鹰潭，一座火车拉来的城市。 鹰潭的交通枢纽优势，曾让这个乡级小镇实现了到省辖市的三级飞跃，经济发展和城市建设也发生了翻天覆地的变化；如今，鹰厦线已不再是入闽的唯一铁路通道，昔日的“好口子”如何过上好日子？ 在鹰潭走访的日子，记者听到最多的一句话就是：“大气磅礴的海西战略，将为鹰潭的再次腾飞提供一个大平台。”

“好口子”架起海西桥梁 初夏时节，漫步鹰潭街头，记者发现这里的老城区仅一条街东西两个走向，花20分钟就能走个遍，但这里的马路干净宽敞，在市区、在工业园区，不时可以见到闽字牌照的汽车、福建企业的广告牌、海西服装鞋帽品牌专卖店…… 当地市民告诉记者，在铁路开通以前，鹰潭只是个小镇，尽管与福建山水相连，但由于交通不便，很少来往，后来修了浙赣线、皖赣线、鹰厦线，鹰潭一跃成为铁路枢纽。 但改革开放后，鹰潭人意识到，鹰潭面积小，只辖月湖区，城区人口只有12万，总人口也不过120万，经济总量小、人均水平低的状况没有从根本上得到改变。随着海峡西岸经济区又好又快地发展，海西区域内城市间快速通道越来越多，鹰厦线也不再是入闽的唯一铁路通道，“如果不快速地融入海西，鹰潭的区位优势就会丧失，将会失去很多机会”。 2004年，海西战略跨过武夷山脉，鹰潭迅速做出了反应，将区位优越、交通便捷、资源丰富、驻市大企业众多的潜在优势，有效地转化为现实生产力，原来的“好口子”成了连接海西与内陆广大腹地的桥梁，闽商资本不断涌入鹰潭，这个城市有了新的活力。 “鹰潭的大酒店、新楼盘、商场超市大多是福建人建成的，鹰潭有今日的现代化格局，福建人功不可没。”说这话时，鹰潭市福建商会会长陈标贤很自豪。 短短5年间，这个面积最小、人口最少、经济总量曾位列全省倒一的城市，在迅速发展壮大，尽管经济体量还很小，但鹰潭的经济已进入全面发展、超常规发展的时期。2007年，鹰潭的财政总收入达28.14亿元，增幅居全省第二；地方财政收入12.54亿元，增幅居全省第一；经济效益综合指数居全省第一，高出全省平均水平167.54个百分点；同时，实现生产总值204.78亿元，比1983年增长了100多倍。借力海西打造世界铜都 几天来，记者走访了鹰潭市发改委、招商局等部门了解到，鹰潭近年的发展，与福建的物流发展密切相联。 “在鹰潭，福建客商已涉足各个行业，每个角落都有海西的印记。”陈标贤对此颇为得意，他告诉记者，目前，闽商在鹰潭投资的企业有四百多家，尤其是近年来，鹰潭市提出了建设“世界铜都”的战略，不少闽资铜加工企业落户鹰潭，目前已初步形成产业链。 “目前，鹰潭正在向打造大铜业、大旅游、大物流和大城市的目标挺进。”鹰潭市招商协作局办公室负责人分析说，鹰潭是内陆地区，这几年随着海西建设的推进，交通基础设施的不断完善，海铁联运为鹰潭提供了出海口，鹰潭的区位优势逐渐显现，而国务院支持海西意见的出台，则把鹰潭推向了海西服务中西部发展新的对外开放综合通道的前沿。目前，江铜集团的铜工业储量约占全国的三分之一，综合生产能力列世界第九，而福建与鹰潭的经济同质因素少，互补因素多，借助海西的大平台，做好铜产业、现代物流业，把鹰潭打造成世界铜都和区域中心城市，应积极谋划鹰潭与福建沿海发达城市市场与产业的全面对接。